Винахідник скутера
Відстеження культурного походження скутерів можна простежити до 1938 року, коли Друга світова війна завдала компанії катастрофічної шкоди. Ренальдо Бьяджо також помер у тому ж році, і двоє його синів успадкували компанію. У той час Biacho був майже в руїнах, і два брати, які успадкували компанію, виконували різні ролі в компанії. Армандо керує фабрикою Fenar, яка спеціалізується на авіаційному та залізничному обладнанні. Енріко відповідає за фабрики в Пізі та Понтеллі. Зіткнувшись із спустошеною Італією, він має іншу амбіцію: створити простий, надійний та економічно міцний засіб пересування, щоб допомогти звичайним італійцям досягти автомобілізації, яка має величезний ринковий потенціал. Сам Енріко не водій мотоцикла, але автомобіль, який він хоче винайти, — це транспортний засіб, який знаходиться між мотоциклом і автомобілем, а саме скутер.
Щоб реалізувати свої великі амбіції, він співпрацював з талановитим авіаційним дизайнером Коррадіно Д'Асканіо, щоб розробити новий тип скутера, який повинен бути легким у керуванні, не бризкати водія під час проїзду через калюжі, не бруднити одяг, мати місце для запасних шин і має бути легким, легким у користуванні та легким у їзді. Компанія Coratino Ascanio розробила простий і ефективний метод використання залізної оболонки в якості рами, яка може як встановити двигун, так і відповідати вищезазначеним вимогам. Передня підвіска з одним важелем схожа на шасі літака, що дозволяє легко розбирати передні колеса. Двигун безпосередньо підключений до ведучих коліс, замінюючи традиційний метод керування педаллю мотоцикла на регулювання швидкості, встановлене на правій ручці. Менш ніж за 5 місяців компанія Biacho перетворила цей скутер, оснащений двотактним двигуном, із креслення у фізичний об’єкт. У квітні 1946 року перший прототип скутера було знято з експлуатації та безпосередньо випущено на ринок. Через дзижчання двигуна та хвіст, що нагадує осу, її назвали Веспою (італ. оса).
У 1965 році Енріко Б'яччо, який перебував на вершині своєї кар'єри, раптово пішов з життя. Його наступником став його зять Умберто Аньєллі, але розробка нових продуктів не припинилася через смерть Енріко Б'яччо. Після послідовного придбання всесвітньо відомих брендів мотоциклів, таких як Gilera, ветеран європейської мотоциклетної компанії, Derbi Motorcycle Company в Барселоні, Іспанія, Aprilia Motorcycle Company, одна з трьох найбільших мотоциклів Італії, і Moto Guzzi. Рівень досліджень і розробок Biaqiao не має собі рівних у світі, а технологічний прогрес також сприяв оновленню стилів із запуском таких моделей, як Quartz, Zip, Fly, Skipper, Hexagon і MP3. На ринку це викликало значні хвилі. Biaqiao - це не просто локомотив, але, що більш важливо, культура та елегантність. Хвиля захлеснула світ, і репутація батька світового скутера не має собі рівних.
